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在將Wolfspeed出售給英飛凌失敗后，首席執行官Lowe感覺到了新的市場機會英飛凌當時的情緒很悲觀。首席執行官萊因哈德·普洛斯竭力掩飾他對收購半導體專家沃爾夫斯皮德失敗的失望。畢竟，他對這家美國製造商的質量深信不疑，這家公司生產的芯片質量很高，多虧了電動汽車市場，它承諾會有巨大的增長率。然而，美國當局挫敗了他的計劃。2017年2月，外國投資委員會（CFIUS）以國家安全為由拒絕了這項本應是一種形式的批准。
“將Wolfspeed出售給英飛凌的失敗同時也是一種祝福和好運，”擁有Wolfspeed的美國照明技術專家和半導體製造商Cree的CEO Gregg Lowe說，Wolfspeed原本計劃以8.5億美元的價格出售給Infineon。”我很高興這筆交易沒有成功，”2017年9月才開始交易的洛伊笑着說。他以前是飛思卡爾的董事長，也是德州儀器公司的長期高級經理。“這樣我們就有了第二次機會，為克里創造新的增長故事。”
沃爾夫的營業額只有1.73億美元。收購利基供應商的範圍很難從外部認識。30多年來，Cree子公司一直依賴碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）半導體。它們非常堅固，特別耐用、可靠、耐熱，但考慮到更複雜的生產，也非常昂貴。Wolfspeed在這一利基市場佔據主導地位，市場份額達60%。
即使SiC和GaN芯片在性能和效率方面都比普通硅好十倍，但它們只在航空航天、電源和電信等特殊客戶群體引發了更高的需求，這意味着它們尤其適用於電動汽車和快速充電器。隨着電子移動性的迅速發展，市場狀況迅速改善，因為安裝了高-
高性能芯片使電池更有效，因此更輕。隨着電動汽車的廣氾應用，電動汽車在市場上的吸引力越來越大。
此外，Wolfspeed現在推出了一項新技術，聲稱可以為電池提供前所未有的充電速度。因此，業界越來越認識到，與硅相比，收購成本更高的優勢大於劣勢。”隨着電子移動技術的發展，我們將迎來20年的增長，”Lowe說。他並不孤單。英飛凌也是如此，即使沒有收購Wolfspeed，也依賴於這些寶貴的芯片（5月28日法蘭克福Allgemeine報紙）。因此，這家位於慕尼黑的製造商已與Cree/Wolfspeed簽訂了長期供應協議，並打算增加SiC半導體的使用。
此外，“我們最近收購了英飛凌的高頻電源組件業務，這有點諷刺意味，”Lowe說。今年3月，Cree以3.45億美元收購了Wolfspeed的射頻業務。5這些組件不僅用於電動汽車，還用於蜂窩基礎設施。這開闢了另一個增長領域，因為新的蜂窩通信標準5G的建設承諾給組件供應商帶來利潤豐厚的業務。
在此背景下，Lowe的預測顯得保守，他預計到2022年，Wolfspeed的收入將從2017財年（6月25日）的2.2億美元翻四番，達到8.5億美元以上。作為半導體發光二極管技術（LED）的 ，Wolfspeed為未來開闢了重要的前景。
到目前為止，這家去年營業額達15億美元的美國公司業勣並不太好。去年，淨槓桿率幾乎翻了五倍，達到1億美元。2018年前9個月，赤字已增至2.47億美元。這是在克里打掃衛生所需的費用。在勞的前任查克·斯沃博達（Chuck Swoboda）的 下，問題層出不窮。
製造商缺乏增長戰略。LED燈的銷售失去了勢頭。以商業客戶為目標的照明企業已經成為一個問題儿童。它被前幾年的增長過度收費，內部結構沒有跟上。質量問題變得更加頻繁，保修和追索權索賠失控。IT基礎設施不足帶來的困難使情況進一步複雜化。這些缺點無疑是斯沃博達辭職的原因，斯沃博達顯然因重組而被過度收費。
如果Wolfspeed被出售，那麼額外的收入將掩蓋母公司的弱點，這可能只是很短的一段時間。”我來克里並沒有給出答案，而是提出了很多問題，”洛伊承認，他在anno之後不久才被聯繫上。
如您要了解更多CREE新聞資訊，參考：https://creechina.diytrade.com/sdp/2955192/2/nl-7800275/0/CREE資訊.html
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