半导体制造商Cree banks在电动汽车上
在将Wolfspeed出售给英飞凌失败后，首席执行官Lowe感觉到了新的市场机会英飞凌当时的情绪很悲观。首席执行官莱因哈德·普洛斯竭力掩饰他对收购半导体专家沃尔夫斯皮德失败的失望。毕竟，他对这家美国制造商的质量深信不疑，这家公司生产的芯片质量很高，多亏了电动汽车市场，它承诺会有巨大的增长率。然而，美国当局挫败了他的计划。2017年2月，外国投资委员会（CFIUS）以国家安全为由拒绝了这项本应是一种形式的批准。
“将Wolfspeed出售给英飞凌的失败同时也是一种祝福和好运，”拥有Wolfspeed的美国照明技术专家和半导体制造商Cree的CEO Gregg Lowe说，Wolfspeed原本计划以8.5亿美元的价格出售给Infineon。”我很高兴这笔交易没有成功，”2017年9月才开始交易的洛伊笑着说。他以前是飞思卡尔的董事长，也是德州仪器公司的长期高级经理。“这样我们就有了第二次机会，为克里创造新的增长故事。”
沃尔夫的营业额只有1.73亿美元。收购利基供应商的范围很难从外部认识。30多年来，Cree子公司一直依赖碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）半导体。它们非常坚固，特别耐用、可靠、耐热，但考虑到更复杂的生产，也非常昂贵。Wolfspeed在这一利基市场占据主导地位，市场份额达60%。
即使SiC和GaN芯片在性能和效率方面都比普通硅好十倍，但它们只在航空航天、电源和电信等特殊客户群体引发了更高的需求，这意味着它们尤其适用于电动汽车和快速充电器。随着电子移动性的迅速发展，市场状况迅速改善，因为安装了高-
高性能芯片使电池更有效，因此更轻。随着电动汽车的广泛应用，电动汽车在市场上的吸引力越来越大。
此外，Wolfspeed现在推出了一项新技术，声称可以为电池提供前所未有的充电速度。因此，业界越来越认识到，与硅相比，收购成本更高的优势大于劣势。”随着电子移动技术的发展，我们将迎来20年的增长，”Lowe说。他并不孤单。英飞凌也是如此，即使没有收购Wolfspeed，也依赖于这些宝贵的芯片（5月28日法兰克福Allgemeine报纸）。因此，这家位于慕尼黑的制造商已与Cree/Wolfspeed签订了长期供应协议，并打算增加SiC半导体的使用。
此外，“我们最近收购了英飞凌的高频电源组件业务，这有点讽刺意味，”Lowe说。今年3月，Cree以3.45亿美元收购了Wolfspeed的射频业务。5这些组件不仅用于电动汽车，还用于蜂窝基础设施。这开辟了另一个增长领域，因为新的蜂窝通信标准5G的建设承诺给组件供应商带来利润丰厚的业务。
在此背景下，Lowe的预测显得保守，他预计到2022年，Wolfspeed的收入将从2017财年（6月25日）的2.2亿美元翻四番，达到8.5亿美元以上。作为半导体发光二极管技术（LED）的 ，Wolfspeed为未来开辟了重要的前景。
到目前为止，这家去年营业额达15亿美元的美国公司业绩并不太好。去年，净杠杆率几乎翻了五倍，达到1亿美元。2018年前9个月，赤字已增至2.47亿美元。这是在克里打扫卫生所需的费用。在劳的前任查克·斯沃博达（Chuck Swoboda）的 下，问题层出不穷。
制造商缺乏增长战略。LED灯的销售失去了势头。以商业客户为目标的照明企业已经成为一个问题儿童。它被前几年的增长过度收费，内部结构没有跟上。质量问题变得更加频繁，保修和追索权索赔失控。IT基础设施不足带来的困难使情况进一步复杂化。这些缺点无疑是斯沃博达辞职的原因，斯沃博达显然因重组而被过度收费。
如果Wolfspeed被出售，那么额外的收入将掩盖母公司的弱点，这可能只是很短的一段时间。”我来克里并没有给出答案，而是提出了很多问题，”洛伊承认，他在anno之后不久才被联系上。
如您要了解更多CREE新闻资讯，参考：https://creechina.diytrade.com/sdp/2955192/2/nl-7800275/0/CREE资讯.html
“将Wolfspeed出售给英飞凌的失败同时也是一种祝福和好运，”拥有Wolfspeed的美国照明技术专家和半导体制造商Cree的CEO Gregg Lowe说，Wolfspeed原本计划以8.5亿美元的价格出售给Infineon。”我很高兴这笔交易没有成功，”2017年9月才开始交易的洛伊笑着说。他以前是飞思卡尔的董事长，也是德州仪器公司的长期高级经理。“这样我们就有了第二次机会，为克里创造新的增长故事。”
沃尔夫的营业额只有1.73亿美元。收购利基供应商的范围很难从外部认识。30多年来，Cree子公司一直依赖碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）半导体。它们非常坚固，特别耐用、可靠、耐热，但考虑到更复杂的生产，也非常昂贵。Wolfspeed在这一利基市场占据主导地位，市场份额达60%。
即使SiC和GaN芯片在性能和效率方面都比普通硅好十倍，但它们只在航空航天、电源和电信等特殊客户群体引发了更高的需求，这意味着它们尤其适用于电动汽车和快速充电器。随着电子移动性的迅速发展，市场状况迅速改善，因为安装了高-
高性能芯片使电池更有效，因此更轻。随着电动汽车的广泛应用，电动汽车在市场上的吸引力越来越大。
此外，Wolfspeed现在推出了一项新技术，声称可以为电池提供前所未有的充电速度。因此，业界越来越认识到，与硅相比，收购成本更高的优势大于劣势。”随着电子移动技术的发展，我们将迎来20年的增长，”Lowe说。他并不孤单。英飞凌也是如此，即使没有收购Wolfspeed，也依赖于这些宝贵的芯片（5月28日法兰克福Allgemeine报纸）。因此，这家位于慕尼黑的制造商已与Cree/Wolfspeed签订了长期供应协议，并打算增加SiC半导体的使用。
此外，“我们最近收购了英飞凌的高频电源组件业务，这有点讽刺意味，”Lowe说。今年3月，Cree以3.45亿美元收购了Wolfspeed的射频业务。5这些组件不仅用于电动汽车，还用于蜂窝基础设施。这开辟了另一个增长领域，因为新的蜂窝通信标准5G的建设承诺给组件供应商带来利润丰厚的业务。
在此背景下，Lowe的预测显得保守，他预计到2022年，Wolfspeed的收入将从2017财年（6月25日）的2.2亿美元翻四番，达到8.5亿美元以上。作为半导体发光二极管技术（LED）的 ，Wolfspeed为未来开辟了重要的前景。
到目前为止，这家去年营业额达15亿美元的美国公司业绩并不太好。去年，净杠杆率几乎翻了五倍，达到1亿美元。2018年前9个月，赤字已增至2.47亿美元。这是在克里打扫卫生所需的费用。在劳的前任查克·斯沃博达（Chuck Swoboda）的 下，问题层出不穷。
制造商缺乏增长战略。LED灯的销售失去了势头。以商业客户为目标的照明企业已经成为一个问题儿童。它被前几年的增长过度收费，内部结构没有跟上。质量问题变得更加频繁，保修和追索权索赔失控。IT基础设施不足带来的困难使情况进一步复杂化。这些缺点无疑是斯沃博达辞职的原因，斯沃博达显然因重组而被过度收费。
如果Wolfspeed被出售，那么额外的收入将掩盖母公司的弱点，这可能只是很短的一段时间。”我来克里并没有给出答案，而是提出了很多问题，”洛伊承认，他在anno之后不久才被联系上。
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